实践出真知 也出“生产力”

2021年11月下旬，集团公司发文（关于征集“创新增效成果暨五小成果”的通知），组织开展2020--2021年度创新增效成果征集工作。经过评审组一个月的认真审核，评选出一二三等奖共14项“五小”成果，在集团公司营造了浓厚的全员创新增效氛围。

习近平总书记说：“历史的经验值得注意，历史的教训更应引以为戒”。认真总结公司各单位创造“五小”成果的经验和教训，持续调动和提升广大职工的创新积极性和创新能力，促进集团公司高质量发展，是表彰奖励“五小”成果的题中应有之意。

2022年元月，笔者跟随运营管理部标准化检查小组赴龙泉运营项目部探访他们的“五小”成果详情。3天时间的深入探访，让我生出了“实践不仅出真知，也出‘生产力’”的感慨。

在这次评选中，龙泉运营项目部四项成果入选，分别是：装车定量仓数据不稳定亏吨改造项目，装车车皮残煤、平煤作业整改项目，装车站装车溜槽检修平台改造项目和装车火车皮排空车实装改吨（1吨）整改项目。

装车定量仓数据不稳定亏吨改造项目

装车系统定量仓是各装车站最关键的设备，数据稳定并保持吨位在超载范围内，对矿方有很大的经济效益。龙泉运营项目部和麻家梁由项目部的装车系统一样，都是由北京天地有限公司承建，而龙泉装车定量仓数据频繁上下波动，给龙泉矿造成了严重亏吨。先前调整了相关设备，均无济于事；向厂家咨询，他们也没有好办法，只是建议向麻家梁医院项目部学习，给装车定量仓A、B闸板盖板开孔，引40米长，7毫米厚，直径219毫米钢管排气。当时，项目部刚成立不久，没有钢材，且此方法工期长，矿方又要求尽快整改。后来，经过项目部管理人员与技术人员研究，决定利用“农村风匣原理”解决问题。在定量仓盖板上开孔，避免定量仓里形成内压力，解决因为排气不畅造成的定量仓数据不稳定问题。此举不仅把矿上利益最大化，而且保证了铁路列车不超载、不亏吨，最大程度地解决了安全隐患，实现了双赢。

装车车皮残煤、平煤作业整改项目

2012年底公司最早承揽了同煤集团（现晋能控股）麻家梁装车项目，此后，又陆续承揽兴县、长子、龙泉、青春塔装车项目。兴县、长子、龙泉装车项目火车皮是杂型车，有C62、C63、C64、C70等车型，装车、平煤作业后车帮及钩头经常留有残煤，清理非常困难。人工清理费时费力，还存在高空坠落隐患。有的项目部用水冲洗，但用水冲洗也有缺陷：上有高压线触电危险，下有造成道床塌陷隐患。龙泉运营项目部选择使用气泵吹残煤，清理残煤气泵安装在装车站旁，装车前开启，气泵气管延长至合适位置，并使用绝缘杆与气管固定，列车到达平煤停车位置，人工平煤时按规定作业。这样做既提高了装车效率，又降低了事故隐患。

装车站装车溜槽检修平台改造项目

龙泉装车站装车系统中，装车溜槽是独立系统，且没有备用溜槽，如遇故障，直接影响装车效率，所以保证溜槽正常安全运行，提高检修率非常重要。装车溜槽安装于离铁轨10米以上的装车塔钢梁上，溜槽下表面有27.5KV高压线，检修十分困难。以往检修过程中，先后使用过电动吊篮、脚手架。其中，电动吊篮组装麻烦，浪费时间，也存在安全风险；脚手架搭建太高，同样存在安全风险。2020年，龙泉运营项目部在装车溜槽两侧安装固定式检修平台。这种改造不但减少了安全隐患，还达到了既能定期检查溜槽及钢梁螺丝，又便于日常维护确保溜槽可靠性，还能以最快时间抢修溜槽突发情况的效果。

装车火车皮排空车实装改吨（1吨）整改项目

公司各运营项目部中，兴县、长子、龙泉装车项目火车皮均是杂型车，有C62、C63、C64、C70等车型，几乎每列车都有排空车（坏车），数量不等。以前排空车车型是C62，实装数输入62吨，所以排空车是困扰这三个项目部最头疼的事。排空车在开始装车时，铁路部门已起票，排空车是几位就是几位，无法改变。龙泉项目部也做了大量工作：挂牌（提前8节挂）、放料按钮上盖照片发微信群等措施。尽管这样，有时还是会出现将排空车装入煤的现象。后来想到，排空车不装煤，那就把排空车实装数改成1吨，即使装入煤也只有1吨，方便处理。具体操作办法是：装车前将数据下载PLC排空车实装（载重）改成1吨，并拍照发微信群，核对排空车是否输对、是否对应；排空车8位前挂牌，照片也发微信群里；装完排空车前一个车，将放煤按钮上盖，以免发生勿动，照片也发到微信群里。经试验，效果很好。

龙泉运营项目部共有2个班组，人员补充困难时，每班组只有六七个人，其他运营项目部也存在不同程度的人员不足问题。怎样做才能既保证项目生产安全管理符合公司质量标准化要求，又不出现安全生产事故，这是摆在中宇运营人面前的难题。

只要肯动脑，办法总比困难多。项目部管理人员和技术人员从本项目部现场实际出发，采取发散性思维，不拘一格，想方设法提高工作效率，解决实际问题。于松说：“就拿装车定量仓数据不稳定亏吨改造项目来说吧，如果按照厂家的建议，参考麻家梁的做法，不仅成本高，改造周期长，还费时费力。我们项目部比较小，人员更少，根本没有办法完成甲方的要求。好在我们没有被厂家给的‘标准答案’束缚住想法，通过现场多次实践，终于用‘农村风匣原理’解决了问题。”通过不断摸索，龙泉项目部的改造项目越来精益求精。去年底申报的 “五小”成果之一“装车火车皮排空车实装改吨（1吨）整改项目”现在又有了新进展——排空车实装改吨降到了0.2吨。

这样的改造缘起于何？当我问到这个问题时，于松谦虚地说道，“有些是运营管理部检查时提出问题，项目部自己想办法解决过程中形成的，有些是运营管理部领导们想出的主意。总之，都是咱们公司多年运营经验的积累啊！”

这些朴实无华的语言，道出了一个颠扑不破的真理——实践出真知。只有沉下身、静下心，发现问题，解决问题，并不断积累经验，才能把看似微不足道的生产经验变为助力公司发展的“生产力”！

本报编辑 彭春亮