放大
缩小
默认
元旦刚过，编辑部邮箱又收到一封来自龙泉运营项目部的新闻稿，题为《五道集装箱改造完成》。此前，他们还投过一篇题为《农村“风匣”巧解顽症》稿子，介绍项目部为解决装车称重系统故障而进行的设备革新改造。现在，笔者带领大家去看看龙泉项目部的设备革新改造工作。
龙泉运营项目部成立于2019年底，是中宇集团较“年轻”的运营项目部，但承接的却是一个存在诸多问题的装车站——设备完好率差，防护设施严重缺乏，设备日常保养很不到位……为了将公司在运营服务上的优势尽快展现出来，在龙泉能源站稳脚跟，项目部人员立足现场，克服人员严重短缺现状，围绕关键工艺、设备展开设备改造工作，取得了很大的成效。
两用溜槽改造
作为新建项目部，龙泉运营项目部积极向“前辈”学习。去年11月15日，兴县蔡家崖集运站成功完成了首次集装箱装车。听到这个消息后，项目经理于松决定向先进看齐。他向龙泉能源矿方提议进行装车站集装箱与敞篷车两用溜槽的改造，并说明了这样改造可达到装车多元化的效果。矿上很认可他的提议，同意提供改造所需的一切材料。项目部抓紧时间制定改造方案，做前期准备，但是在改造过程中才发现，兴县集运站改造方案中使用的液压系统，如果用在龙泉装车站的改造上，实施起来有很大的困难：一是液压油缸安装于溜槽上面，溜槽与主钢梁空间小，无法放置油缸，只能割主钢梁，这样会破坏结构；二是装车溜槽往下放150mm后，与27.5KV高压线的安全距离无法得到保障。最后，项目部与矿方领导研究决定，先改溜槽。当时已是寒冬，室外气温在零下20多度，大家顶着严寒，用了不到3天时间，就完成了溜槽的制造、安装，改造效率与最终效果都得到了矿方领导的高度评价。这次改造不仅为矿上创造了更大的利润，也节省了项目部装车的时间。
溜槽检修平台改造
如何改造设备才能快速高效完成项目部的工作，这个问题时刻萦绕在项目部经理于松的心头。有一次，参加运营管理部组织的兴县项目部标准化检查，于松发现兴县装车站采用搭设脚手架的方法对装车溜槽进行检修，再回想到自己在麻家梁装车站时使用电动吊篮进行检修。他就想：既然脚手架搭建太高存在安全隐患，吊篮又组装麻烦，浪费时间，还不能完成日常维护，只能定期检查，效率不高，那龙泉装车站的溜槽检修问题该怎么解决啊？回到龙泉运营项目部后，他创造性地提出给装车溜槽加装检修平台。
“溜槽下面存在27.5KV高压专用线，当时担心检修平台存在安全问题，在和矿上及铁路方面进行全面沟通后，成功地给装车溜槽加装上了检修平台。”说到这里，在他的脸上浮现出些许兴奋，“加装检修平台，提高了装车效率，也节省了装车成本，又可以保证对溜槽的日常巡检，提升了公司在矿上的口碑，树立了专业能力过硬的形象。”
装车称重系统改造
龙泉装车站人员在装车过程中发现：装车称重系统每节实装数据频繁上、下波动，整列车55节，亏吨偏差0.3~0.6吨，约占整列的16％，亏吨比例大。经过项目部技术人员与管理人员研究，提出利用“农村风匣原理”，在定量仓盖板开孔，避免定量仓里形成内压力，解决因为排气不畅造成的定量仓数据不稳定问题。此举不仅把矿上利益最大化，而且保证了铁路列车不超载、不亏吨，最大程度地解决了安全隐患，实现了双赢，就连北京天地公司的技术人员也对此次革新改造赞叹不已，称我们是“技术过硬”的装车站承包队伍！
随着标准化建设的深入开展，集团公司对效率、质量和成本管理的要求更加精细。以设备为核心的运营项目，对提升设备性能提出了新的更高的要求。如何促进各生产设备长周期稳定运行？如何充分发挥设备效能、提升设备利用率？这些问题将是中宇运营人长久探索的课题。
文/李婧 彭春亮 图/阎雪婷
放大
缩小
默认