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默认8月16日中午13时，兴县蔡家崖集运站在装车时，装车小溜槽左侧油缸的固定耳从母板撕裂脱落，导致装车小溜槽不能上下移动，并且吊耳撕裂过程中油缸的固定环也被扭坏，不能使用。焊接吊耳所需时间并不长，很快就能完成，但是油缸没有备用配件，无法更换。最重要的是装车中途不能长时间停车，如果超时铁路方会对我方进行罚款处理，且处罚力度很大。
俗话说“福无双至，祸不单行”。当天这列车正好是大列，来车要分开成两列装，故障发生在装第一列车的中途，第二列接着就要装，所以没有给我们留充分的维修时间，而最头疼的事情就是没有备用配件。根据现场实际情况，项目部决定不耽误时间，先保证装车，用吊链拉住左侧损坏油缸的小溜槽强行装车，同时拆下油缸，去县城加工吊耳，用以更换油缸撕裂的吊耳。
几批人分头行动，加工的吊耳在装完第一列车的时候顺利完成，所需使用的工具，焊机、气割设备也都准备齐全，在第二列车进环线的同时，我方有条不紊地调度人员进行抢修 ，有人在焊接吊耳，有人在安装油缸，所有人都出色地完成了项目部交给的任务。
紧张的一小时二十分过去了，装车站也恢复了各种装车功能，完成了装车任务。车缓慢地往前开，听着熟悉而有节奏的装车声音，我们提着的心也放回肚子里了，两列车均有延误，但都没有超时。我们辛苦的抢修有了出色的效果。
事后我们对这次抢修进行了分析：发生撕裂事故，不是使用不当或维护不好，是设计缺陷，厂家使用的溜槽板材厚度不够，吊耳和溜槽的焊接部位面积不够，且吊耳伸出过长，还没有防护拉筋；这次能很好地完成抢修任务，取决于项目部临危不乱，明智果断地决策，有条不紊地指挥抢修人员分头进行各自的工作，才有最后的成果。吸取此次事故的教训，我们把装车站有可能出现问题的部位都进行了细密的检查，需要加固的地方都重新进行了加固，以杜绝类似故障再次发生。
兴县项目部 张旭平
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